Karburanti po transportohet nga Koreja e Jugut në Rusi nëpërmjet anijeve cisterna të sanksionuara, ndërsa Moska përpiqet të sigurojë furnizime mes luftës në Ukrainë, një veprim që një ekspert tha se “minon” mbështetjen publike të Seulit për Kievin.

Analiza e Guardian e të dhënave të porteve dhe të dhënave të gjurmimit të anijeve zbuloi se në korrik dhe gusht mbi 176,000 ton karburant, kryesisht naftë, u ngarkuan në disa porte të Koresë së Jugut në shtatë cisterna që bënë 14 udhëtime në Lindjen e Largët të Rusisë, shkruan The Guardian.

Tre nga anijet ishin nën sanksione nga Mbretëria e Bashkuar dhe BE-ja, dhe njëra mori ngarkesën e saj përmes një transferimi nga një anije në tjetrën në ujërat e Koresë së Jugut – një metodë që mund të fshehë se nga ka ardhur një ngarkesë dhe i lejon anijet të shmangin ndalimin në terminalet e portit, transmeton Sinjali.

“Është tronditëse që anijet cisternë të sanksionuara nga BE-ja ngarkuan karburant në portet e Koresë së Jugut dhe e çuan atë në Rusi”, tha Isaac Levi, një analist në Qendrën për Kërkime mbi Energjinë dhe Ajrin e Pastër (CREA), një organizatë finlandeze. “Kjo minon regjimin e sanksioneve dhe mbështetjen e Koresë së Jugut për Ukrainën”.

Seuli i ka dërguar Ukrainës ndihmë humanitare dhe furnizime ushtarake jo-vdekjeprurëse, të tilla si helmeta, jelekë mbrojtës dhe automjete çminimi, dhe në vitin 2023 premtoi 2.3 miliardë dollarë mbështetje, pjesa më e madhe e të cilave në kredi.

Por Koreja e Jugut ka kohë që përpiqet të balancojë mbështetjen e saj për Ukrainën me dëshirën e saj për të përmirësuar lidhjet me Rusinë. Gjatë gjithë luftës, Seuli ka përjashtuar dërgimin e armëve direkt në Ukrainë, në përputhje me praktikën e saj për të mos furnizuar me armë vdekjeprurëse vendet në luftë. Moska ka sinjalizuar një interes në rivendosjen e marrëdhënieve me Korenë e Jugut, duke përfshirë lidhjet tregtare.

Ndërsa tregtia e karburantit përfshin anije të sanksionuara nga disa prej partnerëve perëndimorë të Seulit, kjo nuk duket se shkel ligjin e Koresë së Jugut. Masat e vetë Koresë së Jugut kundër Rusisë mbështeten kryesisht në kontrollet e eksportit të mallrave të tilla si makineritë industriale, elektronika dhe automjetet.

Megjithatë, dërgesat rrezikojnë ta bëjnë Seulin të duket si një hallkë e dobët në përpjekjet perëndimore për të ushtruar presion mbi Rusinë, pasi marrëdhëniet me Kievin janë tensionuar për shkak të transferimit të dy të burgosurve të luftës të Koresë së Veriut në Korenë e Jugut, të cilin Seuli thotë se duhej të mbetej sekret.

Është e paqartë se kush e zotëronte ose e shiti karburantin, gjë që të dhënat e portit të Koresë së Jugut nuk e tregojnë.

Transportuesi më i madh, Layla e sanksionuar , bëri dy udhëtime nga porti juglindor i Ulsanit në Vladivostok, duke u nisur më 19 korrik dhe 10 gusht dhe duke transportuar gjithsej 57,000 ton naftë. Në udhëtimin e parë, ajo u tha autoriteteve të Koresë së Jugut se destinacioni i saj ishte Vladivostoku, por në të dytin tha se ishte drejtuar për në Niigata në Japoni.

Një tjetër tanker i sanksionuar, Astoria me flamur rus , i cili është gjithashtu nën sanksione australiane, ngarkoi gati 11,000 ton karburant në Ulsan më 1 gusht, duke deklaruar Japoninë si destinacionin e tij, përpara se të lundronte drejt Vladivostok.

Tankeri i tretë i sanksionuar, Chongchon , nuk u ankorua kurrë. Ai mori rreth 26,000 ton karburant nga një tanker i pasankoruar, Celeste I, në një ankorim pranë portit jugor të Koresë së Jugut, Yeosu, në fillim të gushtit, dhe më pas u drejtua për në Vladivostok pasi deklaroi Singaporin si destinacionin e tij.

Pronarët dhe menaxherët e katër cisternave nuk iu përgjigjën kërkesave për koment.

Kapaciteti i Rusisë për të rafinuar naftë është dëmtuar rëndë nga sulmet me dronë ukrainasë. Prodhimi i rafinerisë së saj ra në qershor në nivelin më të ulët në më shumë se 20 vjet, dhe prodhimi i naftës ka rënë me gati 30% krahasuar me vitin e kaluar, sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë.

Agjencia e inteligjencës ushtarake të Ukrainës, HUR, thotë se Moska është detyruar të importojë produkte karburanti për të ushqyer “makineritë ruse të luftës”.

Sipas të dhënave nga firma e analizave detare Kpler, blerësit përfshinin Rosneft, kompaninë shtetërore të naftës ruse, e cila është nën sanksione të Mbretërisë së Bashkuar, SHBA-së, BE-së dhe Australisë , dhe NNK, një grup rus nafte, pronari i të cilit, Eduard Khudainatov, dhe një nga kompanitë e tij, NNK-Oil, janë nën sanksione të Mbretërisë së Bashkuar.

Në gusht, Rusia importoi 368,000 ton produkte nafte nga deti, më shumë se shtatë herë më shumë se muajin e kaluar dhe totali më i lartë mujor që nga pushtimi i plotë i Ukrainës, sipas të dhënave të Kpler të analizuara nga CREA. Koreja e Jugut përbënte 112.000 ton, ose 31%, të kësaj sasie, e dyta vetëm pas Indisë.

Ngarkesat në portet e Koresë së Jugut filluan të shtohen në korrik, pikërisht kur presidenti i vendit, Lee Jae Myung, premtoi 100 milionë dollarë për rindërtimin e Ukrainës në një samit të NATO-s në Turqi.

Një studim i shoqatës tregtare të vitit 2025 zbuloi se gati 80% e firmave të Koresë së Jugut që kishin ndaluar eksportimin në Rusi që nga fillimi i luftës ishin të hapura për të rifilluar tregtinë.

Në mars, ndërsa lufta me Iranin mbylli ngushticën e Hormuzit, Koreja e Jugut kufizoi eksportet e disa karburanteve dhe importoi naftën ruse sipas një heqjeje nga sanksionet e SHBA-së.

Më 1 tetor, Mbretëria e Bashkuar përjashtoi përkohësisht kontratat ekzistuese të gazit të Koresë së Jugut nga një ndalim për shërbimet detare për LNG-në ruse që hyn në fuqi në janar 2027.

Kur u kontaktua, ministria e jashtme e Koresë së Jugut nuk foli për dërgesat ose për cisternat e sanksionuara. Në një deklaratë, ajo tha se si “një anëtare e përgjegjshme e bashkësisë ndërkombëtare, qeveria mbështet dhe po merr pjesë aktive në përpjekjet ndërkombëtare për të ndihmuar në përfundimin e luftës në Ukrainë dhe për të sjellë një rimëkëmbje paqësore“.

Ajo tha se kishte zgjeruar kontrollet e saj të eksportit ndaj Rusisë sipas Aktit të Tregtisë së Jashtme “përtej artikujve strategjikë në 1.402 artikuj jo-strategjikë me një potencial të lartë për devijim në përdorim ushtarak” dhe po i “zbatonte me rigorozitet” ato.

Qeveria “vazhdon të monitorojë zbatimin e kontrolleve të saj të eksportit ndaj Rusisë dhe, kur është e nevojshme, ndërmerr veprime në përputhje me ligjet dhe rregulloret përkatëse”, tha ministria.

Ministria e Jashtme e Mbretërisë së Bashkuar nuk iu përgjigj pyetjeve në lidhje me cisternat e sanksionuara nga Mbretëria e Bashkuar që përdornin portet e Koresë së Jugut, as nuk tha nëse çështja e dërgesave ishte ngritur me Seulin.

Një zëdhënës tha: “Mbretëria e Bashkuar mbetet e përkushtuar fuqimisht ndaj monitorimit efektiv të sanksioneve tona dhe ndaj bashkëpunimit me partnerët ndërkombëtarë për të rritur presionin ekonomik mbi Rusinë dhe për të zvogëluar të ardhurat që financojnë luftën e saj të paligjshme kundër Ukrainës”.